발전기ㆍ태양광 접목 배터리 수명 개선
최고 속도 60km로 근거리를 운행할 수 있는 하이브리드 전기차가 내년 본격적으로 양산된다.
KAIST(총장 서남표)는 30일 오후 총장실에서 전기차 전문업체인 CT&T(대표 이영기)와 멀티에너지 플러그인 하이브리드 전기차(ME-PHEVㆍ사진)의 양산화를 위한 양해각서(MOU)를 체결한다고 29일 밝혔다.
ME-PHEV는 전기차에 소형 발전기와 태양광 등을 다중으로 접목시켜 기존 전기차에 비해 주행거리, 배터리 수명, 사용자 편의성을 획기적으로 개선시킨 차량이다.
이 차량은 KAIST 원자력양자공학과 장순흥 교수와 정용훈 교수팀이 CT&T의 상용 전기차인 `e-ZONE'을 이용, 외부 전원으로 충전되는 배터리 외에 발전기 및 태양광 등을 접목해 개발한 것으로, 이번 협약을 통해 내년부터 본격적인 양산을 추진한다.
기존 전기차는 배터리에 충전된 전기에너지가 모두 소모된 이후 외부 전원에 의한 재충전 없이 운행이 불가능하고 배터리에 저장된 에너지를 대부분 소진하고 재충전하는 깊은 충방전(Deep Cycle)을 자주 하게 돼 배터리 수명이 짧은 단점이 있었다.
그러나 ME-PHEV는 발전기와 태양광 패널 등을 장착해 주행 중에도 배터리에 지속적인 충전이 가능하고 주정차 중에도 충전이 가능해 배터리 용량을 높일 수 있는 한편 과방전이 방지돼 배터리 수명을 2배 이상 높일 수 있다.
이와 함께 장기간 이용하지 않을 때에는 태양광에 의해 배터리의 자연 방전분이 지속적으로 충전되는 등 운행에 따른 불편함을 없애 전기차로서 손색이 없다.
KAIST는 내년 전기차가 상용화되면 1년에 20만원대의 전기료만으로 운행이 가능해 현재 휘발유 기준으로 연간 200만원(하루 5ℓ로 50km 주행기준) 이상 드는 연료비를 10분 1 수준으로 절감할 것으로 기대하고 있다.
한편 KAIST는 양산되는 ME-PHEV에 KAIST 브랜드를 부착하고 판매수익에 따른 브랜드 로열티를 받게 된다.
최고 속도 60km로 근거리를 운행할 수 있는 하이브리드 전기차가 내년 본격적으로 양산된다.
KAIST(총장 서남표)는 30일 오후 총장실에서 전기차 전문업체인 CT&T(대표 이영기)와 멀티에너지 플러그인 하이브리드 전기차(ME-PHEVㆍ사진)의 양산화를 위한 양해각서(MOU)를 체결한다고 29일 밝혔다.
ME-PHEV는 전기차에 소형 발전기와 태양광 등을 다중으로 접목시켜 기존 전기차에 비해 주행거리, 배터리 수명, 사용자 편의성을 획기적으로 개선시킨 차량이다.
이 차량은 KAIST 원자력양자공학과 장순흥 교수와 정용훈 교수팀이 CT&T의 상용 전기차인 `e-ZONE'을 이용, 외부 전원으로 충전되는 배터리 외에 발전기 및 태양광 등을 접목해 개발한 것으로, 이번 협약을 통해 내년부터 본격적인 양산을 추진한다.
기존 전기차는 배터리에 충전된 전기에너지가 모두 소모된 이후 외부 전원에 의한 재충전 없이 운행이 불가능하고 배터리에 저장된 에너지를 대부분 소진하고 재충전하는 깊은 충방전(Deep Cycle)을 자주 하게 돼 배터리 수명이 짧은 단점이 있었다.
그러나 ME-PHEV는 발전기와 태양광 패널 등을 장착해 주행 중에도 배터리에 지속적인 충전이 가능하고 주정차 중에도 충전이 가능해 배터리 용량을 높일 수 있는 한편 과방전이 방지돼 배터리 수명을 2배 이상 높일 수 있다.
이와 함께 장기간 이용하지 않을 때에는 태양광에 의해 배터리의 자연 방전분이 지속적으로 충전되는 등 운행에 따른 불편함을 없애 전기차로서 손색이 없다.
KAIST는 내년 전기차가 상용화되면 1년에 20만원대의 전기료만으로 운행이 가능해 현재 휘발유 기준으로 연간 200만원(하루 5ℓ로 50km 주행기준) 이상 드는 연료비를 10분 1 수준으로 절감할 것으로 기대하고 있다.
한편 KAIST는 양산되는 ME-PHEV에 KAIST 브랜드를 부착하고 판매수익에 따른 브랜드 로열티를 받게 된다.
