매일 발생하는 손실이 8천470만달러(약 1천270억원). 없어지는 현금만도 하루에 6천740만달러(1천11억원).
생존위기에 놓인 미국 최대 자동차업체 제너럴모터스(GM)가 26일(현지시간) 내놓은 지난해 실적과 4.4분기 자금 상황이다.
GM이 얼마나 위급한 상황에 놓였는지를 단적으로 보여주는 셈이다.
GM은 이날 작년 4분기 손실이 96억달러에 달했다고 발표했다. 작년 전체로 치면손실이 309억달러에 달해 2007년의 387억달러의 손실에 이어 역대 두 번째로 큰 손실 규모다. GM이 최근 마지막으로 이익을 낸 2004년말 이후로만 쌓인 손실은 820억달러에 달한다.
하루 손실 규모는 8천470만달러, 시간당으로 따지면 350만달러에 이른다.
GM은 4분기에 62억달러의 현금을 소진했다고 밝혀 3분기에 69억달러나 현금이 고갈된데 이어 현금이 `불타듯이' 사라지는 악몽을 지속했다.
작년말 현재 보유 현금은 140억달러. 1년전 273억달러였던 것에서 133억달러가 날아간 것이다. 3분기말 보유 현금이 162억달러였던 것을 감안하면 4분기에는 100억달러로 줄었어야 하지만 정부의 40억달러 지원 덕분에 각종 비용의 지급 등 당장 회사를 운영하는데 필요한 최소 현금 보유고인 110억~140억달러를 간신히 지킬 수 있었다. 정부 지원이 없었다면 지급 불능 사태가 올 수도 있었던 것이다.
GM의 현금 고갈의 심각성은 GM이 지난 17일 정부에 자구책을 제출하면서 당장 다음달에 최소 20억달러를 추가로 지원받지 못하면 현금이 바닥날 것이라고 밝힌 것에서도 확인된다. 올해 들어서도 현금이 빠르게 고갈되고 있다는 얘기다.
GM의 전세계 자동차 판매실적도 지난해에 835만대로 전년의 937만대에 11% 줄어감소세를 이어갔지만 올해 들어 더 악화되고 있다. GM의 1월 미국시장 판매는 48.9%나 줄어 심각한 경기침체 속에 판매는 더 위축되고 있다. 이미 정부로부터 134억달러를 지원받은 GM은 166억달러의 추가 지원을 요청, 정부가 지원을 결정할 경우 그 규모가 총 300억달러에 이르게 된다.
GM과 크라이슬러의 운명을 결정할 미 정부의 자동차 태스크포스는 전날 크라이 슬러의 보브 나델리 CEO(최고경영자)를 비롯해 다른 자동차 업계 관계자를 만난 데 이어 이날은 GM의 릭 왜고너 CEO를 비롯해 레이 영 CFO(최고재정담당자), 프리츠 헨더슨 COO(최고운영책임자) 등 경영진을 불러 협의를 벌였다.
GM의 운명은 왜고너 CEO 등 경영진이 자동차 태스크포스에 생존 가능성을 확신시키면서 추가 자금 지원을 설득할 수 있느냐 여부에 달려 있다.
만약 태스크포스가 추가 자금지원을 하지 않기로 결정한다면 GM에게 남는 선택권은 정부의 주도 아래 파산으로 향하는 것밖에 없을 것으로 예상되고 있다. GM이 이미 밝힌 대로 다음달에 20억달러의 추가 지원을 받지 못하면 현금이 고갈되기 때문이다.
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생존위기에 놓인 미국 최대 자동차업체 제너럴모터스(GM)가 26일(현지시간) 내놓은 지난해 실적과 4.4분기 자금 상황이다.
GM이 얼마나 위급한 상황에 놓였는지를 단적으로 보여주는 셈이다.
GM은 이날 작년 4분기 손실이 96억달러에 달했다고 발표했다. 작년 전체로 치면손실이 309억달러에 달해 2007년의 387억달러의 손실에 이어 역대 두 번째로 큰 손실 규모다. GM이 최근 마지막으로 이익을 낸 2004년말 이후로만 쌓인 손실은 820억달러에 달한다.
하루 손실 규모는 8천470만달러, 시간당으로 따지면 350만달러에 이른다.
GM은 4분기에 62억달러의 현금을 소진했다고 밝혀 3분기에 69억달러나 현금이 고갈된데 이어 현금이 `불타듯이' 사라지는 악몽을 지속했다.
작년말 현재 보유 현금은 140억달러. 1년전 273억달러였던 것에서 133억달러가 날아간 것이다. 3분기말 보유 현금이 162억달러였던 것을 감안하면 4분기에는 100억달러로 줄었어야 하지만 정부의 40억달러 지원 덕분에 각종 비용의 지급 등 당장 회사를 운영하는데 필요한 최소 현금 보유고인 110억~140억달러를 간신히 지킬 수 있었다. 정부 지원이 없었다면 지급 불능 사태가 올 수도 있었던 것이다.
GM의 현금 고갈의 심각성은 GM이 지난 17일 정부에 자구책을 제출하면서 당장 다음달에 최소 20억달러를 추가로 지원받지 못하면 현금이 바닥날 것이라고 밝힌 것에서도 확인된다. 올해 들어서도 현금이 빠르게 고갈되고 있다는 얘기다.
GM의 전세계 자동차 판매실적도 지난해에 835만대로 전년의 937만대에 11% 줄어감소세를 이어갔지만 올해 들어 더 악화되고 있다. GM의 1월 미국시장 판매는 48.9%나 줄어 심각한 경기침체 속에 판매는 더 위축되고 있다. 이미 정부로부터 134억달러를 지원받은 GM은 166억달러의 추가 지원을 요청, 정부가 지원을 결정할 경우 그 규모가 총 300억달러에 이르게 된다.
GM과 크라이슬러의 운명을 결정할 미 정부의 자동차 태스크포스는 전날 크라이 슬러의 보브 나델리 CEO(최고경영자)를 비롯해 다른 자동차 업계 관계자를 만난 데 이어 이날은 GM의 릭 왜고너 CEO를 비롯해 레이 영 CFO(최고재정담당자), 프리츠 헨더슨 COO(최고운영책임자) 등 경영진을 불러 협의를 벌였다.
GM의 운명은 왜고너 CEO 등 경영진이 자동차 태스크포스에 생존 가능성을 확신시키면서 추가 자금 지원을 설득할 수 있느냐 여부에 달려 있다.
만약 태스크포스가 추가 자금지원을 하지 않기로 결정한다면 GM에게 남는 선택권은 정부의 주도 아래 파산으로 향하는 것밖에 없을 것으로 예상되고 있다. GM이 이미 밝힌 대로 다음달에 20억달러의 추가 지원을 받지 못하면 현금이 고갈되기 때문이다.
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