대규모 자금 공세에 밀려
국내기업 협상 성과 미미
LNG 운반선만 수주 가능성
국내기업 협상 성과 미미
LNG 운반선만 수주 가능성
[디지털타임스 양지윤 기자] 국내 조선업계가 기대했던 이란발 수주 훈풍이 신기루가 될 상황에 놓였다. 정부의 선박금융 지원을 등에 업은 중국 조선소가 선박 수주에 공격적으로 나서면서 유리한 고지를 점령하고 있다. 반면 국내 조선소들은 수주전에서 밀리는 모양새다. 최근 수년간 이어진 실적 부진에 발목이 잡혀 이란 선주사들이 선박 발주의 조건으로 내건 선박금융 지원이 여의치 않은 상황이다. 일각에서는 중국과 기술 격차가 큰 액화천연가스(LNG) 운반선 정도만 수주에 성공할 것이라는 우울한 전망도 나온다.
27일 조선업계에 따르면 중국 다롄조선중공(DSIC)은 이란 국영유조선회사(NITC), 이란국영해운회사(IRISL)와 각각 탱커(유조선 등 액체화물을 운반하는 선박), 컨테이너 건조를 상담 중인 것으로 알려졌다. 올 초 국내 조선소의 수주 가능성을 점쳤던 시장의 예상을 깨고 중국에 유리한 방향으로 흘러가고 있다.
이 같은 기류변화는 무엇보다 중국 정부가 자국 조선소에 든든한 버팀목이 되는 상황에서 비롯됐다. 중국 조선사들은 정부가 지원하는 선박금융을 등에 업고 이란 수주전에 나서고 있다. 일부 업체는 원유 개발권을 넘기면 선박을 무료로 건조하는 파격적인 조건도 제시하는 등 수주에 공을 들이는 분위기가 역력하다.
반면 현대중공업과 대우조선해양, 삼성중공업 등 대형 조선사는 이란 선주들과 협상에서 이렇다 할 성과를 내지 못하고 있다. 이란 선사들이 선박건조에 필요한 금융지원을 요구하고 있는데, 최근 수년간의 실적 악화로 자금 조달 사정이 우호적이지 않은 상황이다.
조선업계 한 관계자는 "지난해 대규모 적자로 각 조선소의 부채비율이 급등해 금융권에서 싼 이자로 자금을 조달하는 게 예전만큼 쉽지 않아졌다"면서 "중국의 경우 정부 차원에서 선박금융을 적극 지원하다 보니 국내 업체가 수주전에서 열세를 보이는 것"이라고 진단했다.
일각에서는 이란의 신조선박 발주에서 중국이 탱커와 컨테이너선을 싹쓸이할 것이라는 우려도 나온다. 증권업계에 따르면 이란은 선박 현대화를 위해 오는 2022년까지 80억~120억달러 규모를 투자할 전망이다. 탱커와 컨테이너, LNG 운반선의 순으로 발주가 예상된다.
문제는 탱커와 컨테이너선의 경우 중국과 국내 조선소 간의 기술력이 비슷한 데 반해 가격 면에서는 중국이 앞선다는 평가다. 중국보다 기술력이 앞선 LNG 운반선만 겨우 수주에 성공할 것이라는 관측이 나온다. 조선업계 관계자는 "유조선은 친환경 설비를 장착하지 않으면 중국도 상당한 경쟁력을 지녔다"면서 "국내 조선소들이 압도적인 우위를 보이는 LNG운반선 수주에 희망을 걸고 있다"고 말했다.
양지윤기자 galileo@dt.co.kr
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