전기를 받아 저장할 뿐 아니라 반대로 전력망에 전기를 보내 효율적 에너지 사용에 기여하는 '양방향' 충전기가 국내에서도 개발됐다.
현대모비스는 '전기차 탑재형 양방향 충전기'(양방향 OBC)를 국내 최초로 개발했다고 16일 밝혔다.
이번에 선보인 충전기도 기본적으로 전력망에 전원을 연결해 충전한다. 여기까지는 기존 전기차 배터리의 기능과 같다.
하지만 양방향 충전기는 주행 후 남은 전기를 다시 전력망에 송전(방전)할 수 있다. 양방향 충전기를 탑재한 전기차가 '움직이는 에너지저장장치(ESS)'로 불리는 이유다.
보통 자동차 운행시간이 하루 중 평균 20%를 밑돌고, 나머지 시간에는 주차 중인만큼 노는 전기차 배터리의 전기를 모아 비상전력 등으로 쓸 수 있다. 현대모비스에 따르면 전기차 4대의 배터리 전력만으로도 20가구의 하루 치 에너지를 공급할 수 있다.
미래에 양방향 충전기 탑재 전기차와 양방향 충전소, 충·방전 요금체계 등이 충분히 갖춰지면 본격적으로 '차량-전력망'(V2G) 유휴 전력 활용 시스템이 가동될 전망이다.
업계는 V2G 가능 차량이 약 10만대가 보급될 경우, 화력발전소 1개의 발전용량과 맞먹는 500MW 수준의 전략을 확보할 수 있을 것으로 추정하고 있다.
안병기 현대모비스 친환경설계실장(이사)은 "한국전력공사가 2015년부터 추진한 'V2G 실증사업'에 참여해 양방향 충전기 개발을 맡았다"며 "국내에서 양방향 충전기를 친환경 차에 탑재해 안전성능을 검증하고 실증사업을 통해 상용화 수준으로 개발한 것은 현대모비스가 처음"이라고 밝혔다.
현대모비스의 양방향 충전기는 기존 아이오닉 친환경 차에 들어간 단방향 충전기와 같은 크기로 제작됐다. 충·방전 출력도 전기차에 적합한 6.6kW급으로, 현재 이 분야를 선도하는 일본과 비슷한 수준의 기술력을 확보했다는 게 현대모비스의 설명이다.
안 이사는 "V2G는 2020년께 국내에서도 상용화될 것"이라며 "양방향 충전기 크기를 절반으로 줄이고 에너지 손실률도 더 낮추겠다"고 말했다.
