홍콩~북미 운임 ㎏당 4.93달러
최고가 대비 40% 가까이 하락
상반기 '보릿고개' 가능성 우려
최고가 대비 40% 가까이 하락
상반기 '보릿고개' 가능성 우려
반면 아직 여객 사업은 정상화되지 않은 상태여서 대한항공과 아시아나항공은 올 상반기가 소위 '보릿고개' 시기가 될 것으로 보인다.
7일 항공화물운임지수 TAC 인덱스에 따르면 지난달 홍콩~북미 노선의 항공화물 운임은 ㎏당 4.93달러로 나타났다. TAC인덱스는 글로벌 항공화물 운송지수로 항공 화물 운임 지표로 꼽힌다.
이는 코로나19가 본격화되기 시작한 2020년 4월 이후 가장 낮은 수준이다. 역대 가장 높았던 2021년 12월(㎏당 12.72달러)과 비교하면 1년 3개월 만에 40% 가까이 감소했다.
다른 노선 역시 하락세가 뚜렷하다. 홍콩~유럽노선 운임은 지난달 ㎏당 4.40달러를 기록하며 고점(2021년 12월, ㎏당 8달러) 대비 45% 가량 떨어졌고, 프랑크프루트~북미 노선도 같은기간 5.40달러에서 3.55달러로 34% 하락했다.
대한항공과 아시아나항공은 코로나19 기간동안 여객기를 화물기로 전환하면서 화물사업에 집중하며 실적을 끌어올렸다. 그 결과 지난해 역대 최대 실적을 달성하기도 했다.
그러나 올 들어 화물 물동량이 큰 폭으로 줄었다. 국토교통부 통계에 따르면 대한항공은 올해 1월 총 5931편을 운항했다. 이는 코로나19 전인 2019년 1월(9100편)과 비교하면 65% 수준이다.
아시아나항공은 대한항공보다는 회복속도가 빠른편이지만 큰 차이는 없다. 아시아나항공은 지난 1월 4088편을 운항했는데, 2019년 1월(5915편)과 비교하면 69% 수준이다.
이로 인해 두 회사의 1분기 실적은 작년보다 악화될 것으로 보인다. 금융정보업체 에프앤가이드가 집계한 증권사 실적 추정치 평균을 보면 대한항공의 올 1분기 영업이익은 작년 1분기 대비 약 38.49% 하락한 4755억원 수준에 머물 전망이다.
항공업계 관계자는 "코로나19 팬데믹 기간 동안 이어진 물류난은 해소됐지만 경기침체로 전자제품과 반도체 등의 물동량이 급감하면서 해상운임은 물론 항공운임도 꾸준히 하락하고 있다"고 전했다.이상현기자 ishsy@dt.co.kr
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