현대모비스는 올해 안전·편의부품 부문에서만 10개의 신기술이 대외 수상을 수상하거나 혁신기술로 선정됐다고 28일 밝혔다.
현대모비스는 작년 부품업계 최고 권위로 손꼽히는 북미 오토모티브뉴스가 선정하는 페이스어워드를 처음 수상했다. 우수 기술에 선정된 독립형 후륜조향시스템은 좌우 뒷바퀴가 각각 다른 방향으로 최대 10도 가까이 움직일 수 있는데, 이는 선회반경을 줄여 안정성과 승차감을 높인 기술이다.
올해는 파노라마 선루프 에어벡과 인휠 시스템 2개 제품이 최종 후보에 올라 내년 초 입상을 기대하고 있다. 파노라마 선루프 에어백은 충돌 시 SUV 탑승자들의 이탈과 상해를 저감하는 기술이다.
인휠은 현대모비스의 대표 전기차 구동기술로 바퀴 안에 소형모터를 넣어 네 바퀴가 각각 독자적인 구동력을 갖출 수 있어 좁은 공간의 설계 역량을 극대화한 기계공학의 정수로 불린다. 현대모비스가 크랩주행으로 불리는 평행이동 기술을 선보인 것도 바로 인휠시스템 덕분이다.
멀티챔버 에어서스펜션 시스템은 한국공학한림원 우수산업기술에 선정됐다. 에어서스펜션은 금속 스프링을 이용한 노면 충격 흡수 장치 대신 고압의 공기를 이용한 에어스프링을 적용한 기술이다. 탑승 인원이나 적재 중량에 구애받지 않고 일정한 차고를 유지할 수 있다.
이 외에 도로사정에 따라 차고를 스스로 제어하는 스마트에어서스펜션과 설계 개선을 이뤄낸 전동식 조향장치가 IR52 장영실상을 수상했다. 디자인을 고려한 램프 공용화 기술, 실내 영상 기반 탑승객 모니터링 시스템도 대외 수상하며 좋은 평가를 받았다.
현대모비스는 올해 안전부품 분야에서 거둔 성과가 연구개발진들의 부단한 노력 덕이라고 설명했다. 기계공학을 비롯한 필수 엔지니어링 분야가 수반돼야 한층 더 진보한 미래 모빌리티를 선보일 수 있다는 믿음에서다.
핵심부품의 경쟁력 제고는 다양한 방식으로 추진되고 있다. 연구개발 과정에서부터 기존에 없던 공법을 도입하거나 무게나 부피·부품수를 줄여 표준화를 추진하고, 생산현장에서도 품질을 개선하는 등 부품산업 전반에 걸쳐 이뤄진다.
현대모비스 관계자는 "핵심부품 경쟁력을 바탕으로 미래 모빌리티에 특화된 신기술도 속속 선보이고 있다"며 "하드웨어 경쟁력에 더해 소프트웨어 중심의 자동차(SDV)에 최적화된 모빌리티에 이러한 신기술 도입은 더욱 늘어날 전망"이라고 밝혔다.
