서울시가 위례신사선 사업자를 찾기 위해 2차 재공고(3차 공고)를 진행했지만, 최종 유찰됐다고 4일 밝혔다. 시는 이에 재정투자 사업으로 전환해 추진하기로 했다. 위례신사선은 위례신도시와 지하철 3호선 신사역을 잇는 경전철 노선이다.
그동안 시는 위례신사선 사업을 재정투자 사업으로 전환할 것을 대비해 '서울시 제2차 도시 철도망 구축계획'을 추진해 왔다. 이 계획은 위례신사선의 추진을 민간투자사업에서 재정투자사업 방식으로의 변경하는 내용을 담고 있다. 시는 도시철도망 구축 계획 용역을 빨리 마무리해 내년 상반기 국토교통부에 제출, 사업 추진 승인을 받을 계획이다.
당초 삼성물산이 사업을 추진하려 했으나 사업성을 이유로 2016년 사업에서 손을 떼면서 스텝이 꼬이기 시작했다.
시는 2020년 1월 GS건설 컨소시엄을 우선협상 대상자로 선정하고 협상을 진행해 왔으나, 공사비 급등에 주요 건설 출자자들이 줄줄이 사업 참여를 포기했다.
결국 시는 올해 6월 GS건설 컨소시엄에 부여했던 우선협상대상자 지위를 취소했다.
이후 시는 총 사업비를 1조4847억원에서 1조8380억원으로 2차례에 걸쳐 증액하고 사업 조건도 완화했지만 결국 유찰됐다. 권준영기자 kjykjy@dt.co.kr
그동안 시는 위례신사선 사업을 재정투자 사업으로 전환할 것을 대비해 '서울시 제2차 도시 철도망 구축계획'을 추진해 왔다. 이 계획은 위례신사선의 추진을 민간투자사업에서 재정투자사업 방식으로의 변경하는 내용을 담고 있다. 시는 도시철도망 구축 계획 용역을 빨리 마무리해 내년 상반기 국토교통부에 제출, 사업 추진 승인을 받을 계획이다.
당초 삼성물산이 사업을 추진하려 했으나 사업성을 이유로 2016년 사업에서 손을 떼면서 스텝이 꼬이기 시작했다.
시는 2020년 1월 GS건설 컨소시엄을 우선협상 대상자로 선정하고 협상을 진행해 왔으나, 공사비 급등에 주요 건설 출자자들이 줄줄이 사업 참여를 포기했다.
결국 시는 올해 6월 GS건설 컨소시엄에 부여했던 우선협상대상자 지위를 취소했다.
이후 시는 총 사업비를 1조4847억원에서 1조8380억원으로 2차례에 걸쳐 증액하고 사업 조건도 완화했지만 결국 유찰됐다. 권준영기자 kjykjy@dt.co.kr
[ 저작권자 ⓒ디지털타임스, 무단 전재 및 재배포 금지 ]
