지난해 글로벌 조선 시장에서 한국의 수주 점유율이 8년 만에 최저를 기록한 것으로 나타났다.
8일 영국 조선해운시황 전문기관인 클락슨리서치에 따르면 지난해 한국은 전 세계 수주량의 17％인 1098만CGT(표준선 환산톤수·250척)를 수주했다. 수주량은 2023년 대비 9％ 증가했으나 글로벌 점유율은 20％에서 3％포인트(p) 줄어들었다. 한국수출입은행 자료에 따르면 한국의 수주 점유율이 10％대로 떨어진 것은 2016년(15.6％) 이후 처음이다.
반면 중국은 지난해 4645만CGT(1711척)를 수주해 전 세계 수주량의 71％를 차지했다. 전년 대비 수주량은 58％, 점유율은 11％p 올랐다. 이에 따라 한중 간 점유율 격차는 2023년 40％p에서 지난해 54％p로 벌어졌다.
업계에서는 그러나 이 같은 점유율 하락이 국내 조선사들의 고부가 중심 '선별수주' 전략 때문일 뿐, 경쟁력 저하 문제와는 무관한 것으로 보고 있다. 실제로 HD한국조선해양과 삼성중공업, 한화오션 등 'K-조선 빅3'는 작년 말 기준으로 이미 3년치 이상의 일감을 확보한 것으로 알려졌다.
한편 지난해 전 세계 수주량은 전년 대비 34％ 증가한 6581만CGT(2412척)로 집계됐다. 지난해 12월 글로벌 수주량은 194만CGT(86척)로 전년 동기 대비 56％ 감소했다. 이 중 중국이 166만CGT(67척·86％)를 수주했고 한국이 7만CGT(3척·4％)를 차지했다.
지난해 말 기준 전 세계 수주 잔량은 전월 대비 167만CGT 증가한 1억5717만CGT다. 중국이 9078만CGT(58％), 한국이 3787만CGT(24％)다.
클락슨 신조선가지수는 작년 말 189.16으로 작년 11월(189.18)보다 0.02 떨어졌다. 전년 동기보다는 6％ 상승한 수준이다. 선종별로 액화천연가스(LNG) 운반선 2억6000만달러, 초대형 유조선 1억2900만달러, 초대형 컨테이너선 2억7500만달러다.
