올해 배기가스 규제 강화롸 중국과 미국·유럽연합(EU) 간의 무역 갈등 심화로 전기차 시장에 불확실성이 확대될 것이란 분석이 나왔다.
21일 시장조사업체 가트너에 따르면 올해 글로벌 전기차 출하량은 전년 대비 17% 증가할 것으로 전망된다. 지난해 성장폭(29.3%)보다 둔화된 수치다.
페드로 파체코 가트너 VP 애널리스트는 "소프트웨어와 전기차가 계속해서 자동차 산업의 혁신을 이끄는 주요 동력으로 작용할 것"이라며 "올해는 자동차 제조업체들이 배기가스 규제 강화와 중국과 서방 간의 무역 갈등 심화로 인한 불확실성을 마주하게 될 것이며, 특히 전기차(EV) 시장에 상당한 영향을 미칠 것"이라고 전했다.
미국과 EU의 정치적 환경 변화로 인해 차량 배기가스 규제에 대한 논의가 재개되면서, 자동차 업계의 불확실성이 확대되고 있다. 이에 따라 일부 완성차 업체는 전기차 우선 전략을 재고할 가능성도 제기됐다.
또 미국과 EU의 중국산 전기차에 무역 제재 역시 주요 이슈로 작용할 것으로 보인다. 가트너는 현재 중국산 전기차가 연결성, 자율성, 소프트웨어 및 전기화(CASE) 분야에서 가장 앞선 성능을 갖추고 있는 가운데, 무역 제재가 본격화되면 자동차 업체들의 중국산 CASE 프레임워크 도입에 악영향을 끼칠 것으로 내다봤다.
현재 중국 자동차 제조업체는 수직적 통합과 효율적인 개발을 통해 소프트웨어와 전기화 분야에서 경쟁 우위를 차지하고 있으며, 이를 바탕으로 전기차 제품을 타사 대비 저렴한 가격으로 판매하고 있다. 그러나 무역 장벽이 높아지면 이러한 이점이 감소해 전기차 시장의 구도에 변화가 생길 수 있다.
빌 레이 가트너 수석 VP 애널리스트는 "드론 제조업체와 중국 통신업체들이 이미 국제 제재의 영향을 체감하고 있는 가운데, 로봇 산업도 이로부터 자유롭지 못할 것"이라며 "업데이트 및 지능형 소프트웨어, 원격 액세스 지원 카메라, 자동차 비즈니스 모델의 데이터 수집이 보편화되면서, 지정학적 요인으로 인해 시장 분열이 심화되고 CASE 도입 또한 늦춰질 것"이라고 덧붙였다.
또 최근 미국과 EU의 중국산 전기차에 대한 수입 관세 인상이 생산 과잉 문제를 더욱 악화시킬 것으로 예측했다.
중국 자동차 제조업체는 관세를 피해 가격 경쟁력을 유지하기 위해 유럽과 미국 또는 모로코, 터키 등 자유무역협정 체결국에 공장을 설립할 것으로 예상된다.
가트너는 이러한 상황이 지속되면 가동률이 낮은 자동차 공장들이 폐쇄되거나 다른 제조업체에 매각될 것으로 내다봤으며, 이것이 공급업체 공장의 폐쇄로 이어지는 연쇄 효과를 일으켜, 결과적으로 미국과 유럽의 자동차 제조업 지형이 재편되고, 저비용 국가들이 자동차 생산과 공급망의 주요 허브로 자리 잡을 것으로 전망했다.
