11일 경찰과 소방당국에 따르면 사고가 발생한 광명시 일직동 신안산선 복선전철 제5-2공구에서는 전날 오후 6시 30분쯤부터 야간작업이 시작됐다.
이상 징후가 확인된 건 그로부터 3시간여가 지난 오후 9시 50분쯤이다.
'투아치'(2arch) 구조로 시공 중인 지하터널 내부의 가운데 기둥(버팀목) 다수에 균열이 발견된 것이다. 당시 현장에는 '끼익 끼익'하는 쇳소리도 계속해 이어진 것으로 파악됐다.
붕괴 위험을 감지한 현장야간근무소장은 당시 지하에 있던 작업자 17명을 모두 대피시킨 뒤 시공사인 포스코이앤씨 관리단 보고 절차 등을 진행했다.
이어 자정쯤 광명시에 이 같은 사실을 알리고 인접 도로 교통통제 등을 요청했다. 시는 교통통제 협조를 위해 오전 0시 10분 경찰에 유선전화로 이상 징후를 전달했다.
경찰은 사태가 심각하다고 판단해 0시 26분 사고 신고를 112에 정식 접수하고 광명 양지사거리부터 안양 호현삼거리까지 1㎞ 구간의 차도 및 인도를 통제했다.
이어 이후 오전 7시부터 본격적인 보강공사가 시작됐다. 총 18명의 작업자가 하부 12명, 상부 6명으로 나뉘어 균열이 생긴 부분에 H빔을 용접하는 방식으로 기둥 보강 작업을 진행했다.
작업은 오후 3시 10분 붕괴가 발생하기 직전까지 이어진 것으로 파악됐는데 하부 작업자 12명은 붕괴 직전 소음과 먼지 등 이상 징후를 감지해 가까스로 대피한 것으로 전해졌다.
반면 지상에 있던 작업자 6명은 미처 피할 틈이 없었던 것으로 보인다.
이들 중 다수의 연락이 두절됐다가 차례로 생존이 확인됐는데, 시공사 직원 A(50대 초반) 씨는 사고 발생 6시간이 넘도록 실종 상태다.
굴착기 기사 B(20대 후반) 씨는 휴대전화 통화가 이뤄졌는데 지하에 고립된 것으로 파악됐다. 경기소방재난본부 특수대응단 소속 구조대원들은 B씨의 목소리가 들릴 정도로 가까운 곳에 접근했으나, 고립 지점이 지하 30여ｍ로 깊어 어려움을 겪고 있다. 박양수기자 yspark@dt.co.kr
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