호반, 한진칼 이어 LS지분도 매수
상법 개정되면 경영권 압박 가능성
재계 "양사의 공동전선 구축 행보"
상법 개정되면 경영권 압박 가능성
재계 "양사의 공동전선 구축 행보"
한진그룹과 LS그룹이 전략적 업무협약(MOU)을 맺었다. 항공우주산업 육성을 위해 포괄적 협력을 한다는 게 주요 골자인데, 재게에서는 두 그룹의 공동의 적인 호반그룹을 견제하기 위해 손을 잡았다는 시각이 나온다.
특히 LS는 최근 범LG가인 LIG그룹과도 포괄적 MOU를 맺는 등 만약에 있을 호반의 경영권 흔들기에 대응해 '백기사' 확보에 공을 들이고 있다.
한진·LS는 지난 25일 그룹간 동반 성장과 주주 이익 극대화를 목표로 사업 협력·협업 강화에 관한 업무협약(MOU)을 체결했다고 28일 밝혔다. 양 그룹은 이번 업무협약을 통해 항공우주산업을 포함한 다양한 사업 분야에서 각자의 핵심역량과 자원을 활용해 시너지를 창출하고 상호 성장을 도모하기로 했다.
구체적으로는 스마트팩토리 기술을 적용한 항공우주산업 기술 고도화, 도심항공교통(UAM) 충전인프라 구축, 항공운송 수단의 친환경 인프라 확대·전기화 기술 협력, 전기차 충전소 확대 등 광범위한 분야에서 협력 범위를 확대할 예정이다.
또 각 사의 인적·물적 자원과 네트워크 등의 가용 자원을 최대한 활용해 각 사업 영역에서 상호 협력을 강화해 성공적인 협업 모델을 구축하기로 했다.
양측은 모두 "사업 측면에서 동반성장하는 방안을 찾기 위한 것"이라고 입장을 밝혔다. 하지만 재계에서는 경영권 분쟁 등의 가능성에 대비한 '백기사' 확보 등 호반그룹을 견제하기 위해 손을 잡은 것으로 해석하고 있다.
호반그룹은 LS전선의 경쟁사인 대한전선의 모기업으로, 대한전선은 현재 LS전선의 해저케이블 기술 유출 의혹과 관련해 경찰 조사를 받고 있다. 앞서 5년8개월간 이어졌던 양사간 부스덕트 관련 특허침해 소송은 최근 LS전선의 최종 승소가 확정됐다.
이 과정에서 호반그룹이 LS 지분을 3% 미만 수준에서 매수한 사실이 알려지며 양사 간 갈등이 확산했다. 호반그룹은 이를 단순 투자라고 밝혔지만, 일각에서는 향후 경영권 분쟁으로 번질 가능성도 배제하지 않고 있다.
호반그룹 계열사인 호반건설은 한진그룹 지주사인 한진칼의 2대 주주다. 호반건설은 앞서 2022년 한진칼 경영권 분쟁에 뛰어들었던 사모펀드 KCGI의 지분을 대량 인수하며 2대 주주로 올라섰다. 지난달 열린 한진칼 주주총회에서 호반건설이 이사 보수 한도 승인 안건에 반대표를 던진 것을 두고 한진그룹에 대한 견제에 나섰다는 해석이 나오기도 했다.
현재 한진칼의 지분 구조는 조원태 회장 일가가 20.13%로 가장 많고 호반건설(지분율 17.90%), 미국 델타항공(14.90%), 한국산업은행(10.58%)이 그 다음이다. 대한항공과 델타항공은 2018년 5월 조인트벤처 협약을 맺었다.
호반건설은 2015년 아시아나항공의 모회사인 금호산업 인수전에 단독 응찰했지만, 채권단의 거부로 인수 시도가 무산된 바 있는 만큼 항공업에 또다시 뛰어들 가능성도 나온다.
재계에서는 이재명 대불어민주당 대선 후보가 밀고 있는 상법 개정안에 주목하고 있다. 최근 LS그룹이 계열사 중복상장 논란에 불거진 가운데, 상법 개정안이 통과되면 이를 빌미로 호반그룹이 LS그룹 오너 경영진을 압박하는 카드로 쓸 수 있다는 해석이 나오고 있어서다.
상법상 지분 3% 이상을 확보한 주주는 임시주주총회 소집청구, 주주제안, 이사 해임 및 감사 해임 청구, 회계장부열람권 등을 행사할 수 있다. 국회 본회의에서 이사 충실 의무 범위를 '회사 및 주주'로 확대하는 상법 개정안이 통과될 경우 호반그룹이 소수 지분만 보유해도 LS그룹에 대한 공세가 효과적으로 이뤄질 수 있다는 전망도 나온다.
한편 LS는 지난달 범LG가인 LIG그룹과도 전략적 제휴·포괄적 협력에 관한 MOU를 맺은바 있다. 당시 양 그룹은 방위 산업을 포함한 다양한 사업 분야에서 각자의 핵심역량과 자원을 활용해 시너지를 창출하겠다는 비전을 제시했다. 재계에서는 이와 함께 백기사 확보에 의미를 두기도 했다.
장우진기자 jwj17@dt.co.kr
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