하드톱 컨버터블 애정 담겨
하드탑 컨버터블의 종가 푸조가 207CC(쿠페-카브리올레) 모델을 출시했다. 지난 2000년 첫 출시 이후 세계적으로 36만대가 팔려나간 206CC의 풀 모델 체인지 모델인 207CC는 푸조의 하드탑 컨버터블에 대한 애정이 고스란히 담겨 있다.
푸조의 하드탑 컨버터블 모델 역사는 지난 1934년으로 거슬러 올라갔다. 푸조는 세계 최초의 쿠페 카브리올레 모델인 `401 이클립스'를 선보이며 지난 70여년 간 하드탑 컨버터블의 종가로 자리매김 했다.
207CC의 새로운 전동 접이식 루프는 쿠페-카브리올레의 종가답게 디자인과 내구성을 골고루 만족시킨다는 평가를 받고 있다. 시속 10㎞이하로 달리면서도 개폐가 가능한 루프는 버튼 하나로 25초만에 완벽한 개폐가 가능하고 11개의 센서 및 ECU(Electronic Control Unit)로 조절되는 유압장비가 설계돼 개폐 시 창문 높낮이까지 세심한 조절이 가능하다.
207CC는 강화된 드라이빙의 역동성과 다이내믹한 주행성능 그리고 편안함과 세련된 디자인이 장점으로 꼽힌다. 206CC 모델에 비해 전장은 200mm가 늘어난 반면 전고는 75mm가 낮아져 쿠페의 스포티하고 날렵한 스타일을 강조했고 전면부의 윈드스크린에서 시작된 유려한 곡선은 측면 라인으로 이어지며 컨버터블의 특유의 역동성을 그려냈다.
뛰어난 안전성은 물론 보행자의 안전까지 고려한 세심한 배려도 돋보인다. 초기 디자인 과정부터 안전성을 최우선에 둔 207CC는 유럽 보행자 안전기준까지 충족시키는 안전설계로 유로앤캡(EuroNCAP)의 보행자 안전 부문 최고 점수를 받기도 했다.
1.6리터 16V가솔린 엔진을 얹은 207CC는 파워는 물론 주행안정성도 높다. 팁트로닉 4단 기어박스와 어우러진 최고 출력 120마력의 엔진은 낮은 회전 영역인 2000rpm에서 최대 토크의 88%인 14.3kg.m의 파워를 만들어 최상의 주행성능을 자랑한다. 207CC의 국내 판매가격은 부가세를 포함해 3410만원이다.
정원일 기자 umph@
푸조의 하드탑 컨버터블 모델 역사는 지난 1934년으로 거슬러 올라갔다. 푸조는 세계 최초의 쿠페 카브리올레 모델인 `401 이클립스'를 선보이며 지난 70여년 간 하드탑 컨버터블의 종가로 자리매김 했다.
207CC의 새로운 전동 접이식 루프는 쿠페-카브리올레의 종가답게 디자인과 내구성을 골고루 만족시킨다는 평가를 받고 있다. 시속 10㎞이하로 달리면서도 개폐가 가능한 루프는 버튼 하나로 25초만에 완벽한 개폐가 가능하고 11개의 센서 및 ECU(Electronic Control Unit)로 조절되는 유압장비가 설계돼 개폐 시 창문 높낮이까지 세심한 조절이 가능하다.
207CC는 강화된 드라이빙의 역동성과 다이내믹한 주행성능 그리고 편안함과 세련된 디자인이 장점으로 꼽힌다. 206CC 모델에 비해 전장은 200mm가 늘어난 반면 전고는 75mm가 낮아져 쿠페의 스포티하고 날렵한 스타일을 강조했고 전면부의 윈드스크린에서 시작된 유려한 곡선은 측면 라인으로 이어지며 컨버터블의 특유의 역동성을 그려냈다.
뛰어난 안전성은 물론 보행자의 안전까지 고려한 세심한 배려도 돋보인다. 초기 디자인 과정부터 안전성을 최우선에 둔 207CC는 유럽 보행자 안전기준까지 충족시키는 안전설계로 유로앤캡(EuroNCAP)의 보행자 안전 부문 최고 점수를 받기도 했다.
1.6리터 16V가솔린 엔진을 얹은 207CC는 파워는 물론 주행안정성도 높다. 팁트로닉 4단 기어박스와 어우러진 최고 출력 120마력의 엔진은 낮은 회전 영역인 2000rpm에서 최대 토크의 88%인 14.3kg.m의 파워를 만들어 최상의 주행성능을 자랑한다. 207CC의 국내 판매가격은 부가세를 포함해 3410만원이다.
정원일 기자 umph@
