현대 50.7%, 기아 29.8%…1999년 합병 후 최대치
완성차 수출 비중도 86.8%에 달해
완성차 수출 비중도 86.8%에 달해
현대.기아차의 연간 내수 시장 점유율이 양사가 통합한 1999년 이후 처음으로 80%를 넘어섰다. 5일 업계에 따르면 현대차는 2009년 한 해 국내에서 310만6천762대를 팔아 시장점유율이 50.7%에 달했으며, 기아차는 153만4천994대를 판매해 29.8%의 점유율을 기록했다.
두 회사의 판매대수를 합치면 464만1천756대로 내수 시장점유율은 80.5%에 달한 다. 현대.기아차는 1999년 합병한 이후 통합 시장점유율이 2000년 73.7%, 2001년 75.7%, 2002년 73.8%, 2003년 71.5%, 2004년 73.3%, 2005년 73.3%, 2006년 73.2%, 2007년 73.6%을 기록했으며, 2008년에는 76.9%로 당시 최대치를 기록한 바 있다. 2000년 이후 현대차의 점유율은 2007년에 51.3%로 가장 높았으나, 기아차는 합병 후 올해 사상 최대를 기록했다.
기아차는 올들어 2월 이후 월간 점유율이 4개월 연속 30%를 넘어서고 1-5월 누적 점유율이 30.8%를 기록하기도 했으나 하반기 점유율이 하락하며 사상 첫 30% 돌파에는 실패했다. 현대.기아차 관계자는 "지난해에는 경쟁력 있는 신차들을 대거 출시했으며, 한 국형 어슈어런스 프로그램 등 공격적인 마케팅 활동을 펴고 쌍용차 사태로 인한 공백을 상당 부분 메우면서 전체적인 내수 시장점유율이 크게 상승했다"고 분석했다.
실제로 현대.기아차는 신형 쏘나타가 지난해 9월 출시 후 매달 1만5천대 이상 팔려나가며 총 6만1천345대 판매됐으며, 모닝(10만2천82대), 싼타페(5만8천324대), 포르테(5만1천374대) 등 신차나 부분변경 모델이 출시된 대표급 차들이 베스트셀링카 톱10에 들며 내수 시장을 점령했다. 2009년 국내 시장에서 르노삼성차는 9.6%, GM대우는 8.3%의 점유율을 각각 기록했으며, 쌍용차는 1.6%에 그쳤다. 현대.기아차는 지난해 완성차 수출(반조립 제외) 대수에서도 86.8%(현대차 59.2%, 기아차 27.6%)의 압도적인 비중을 차지했으며, GM대우가 11.4%로 그 뒤를 이었다.
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두 회사의 판매대수를 합치면 464만1천756대로 내수 시장점유율은 80.5%에 달한 다. 현대.기아차는 1999년 합병한 이후 통합 시장점유율이 2000년 73.7%, 2001년 75.7%, 2002년 73.8%, 2003년 71.5%, 2004년 73.3%, 2005년 73.3%, 2006년 73.2%, 2007년 73.6%을 기록했으며, 2008년에는 76.9%로 당시 최대치를 기록한 바 있다. 2000년 이후 현대차의 점유율은 2007년에 51.3%로 가장 높았으나, 기아차는 합병 후 올해 사상 최대를 기록했다.
기아차는 올들어 2월 이후 월간 점유율이 4개월 연속 30%를 넘어서고 1-5월 누적 점유율이 30.8%를 기록하기도 했으나 하반기 점유율이 하락하며 사상 첫 30% 돌파에는 실패했다. 현대.기아차 관계자는 "지난해에는 경쟁력 있는 신차들을 대거 출시했으며, 한 국형 어슈어런스 프로그램 등 공격적인 마케팅 활동을 펴고 쌍용차 사태로 인한 공백을 상당 부분 메우면서 전체적인 내수 시장점유율이 크게 상승했다"고 분석했다.
실제로 현대.기아차는 신형 쏘나타가 지난해 9월 출시 후 매달 1만5천대 이상 팔려나가며 총 6만1천345대 판매됐으며, 모닝(10만2천82대), 싼타페(5만8천324대), 포르테(5만1천374대) 등 신차나 부분변경 모델이 출시된 대표급 차들이 베스트셀링카 톱10에 들며 내수 시장을 점령했다. 2009년 국내 시장에서 르노삼성차는 9.6%, GM대우는 8.3%의 점유율을 각각 기록했으며, 쌍용차는 1.6%에 그쳤다. 현대.기아차는 지난해 완성차 수출(반조립 제외) 대수에서도 86.8%(현대차 59.2%, 기아차 27.6%)의 압도적인 비중을 차지했으며, GM대우가 11.4%로 그 뒤를 이었다.
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