30일 대한상공회의소에 따르면 2019~2021년 아세안 수입차 시장에서 한국산 전기차가 차지하는 비중은 2019년 43.2%에서 2021년 8.2%로 크게 줄었다. 이에 따라 순위는 1위에서 3위로 떨어졌다. 수입액도 5600만달러에서 2400만달러로 절반 넘게 감소했다.
아세안은 인도네시아, 말레이시아, 태국, 싱가포르, 베트남, 필리핀 등 동남아시아 10개국의 연합체로, 한국의 2위 수출시장이자 전세계 인구의 8%(약 6억7000명)를 차지하는 거대 경제권이다. 아세안 수입 전기차 시장 규모는 2019년 1억3000만달러에서 2021년 3억달러로 늘며 2배 이상으로 성장했다.
한국 점유율이 감소한 자리는 중국이 메웠다. 아세안 수입 전기차 시장에서 중국 점유율은 2019년 25.7%(약 3400만달러)에서 46.1%(약 1억3800만달러)로 급등하며 2위에서 1위로 올라섰다. 또 다른 전기차 경쟁국인 독일 점유율도 같은 기간 1.3%에서 34.1%로 오르며 3위에서 2위로 상승했다.
대한상의는 "아세안 국가들의 전기차 보급 의지는 점차 강해지는 반면 국민들의 구매력이 이에 못 미치다 보니 중국산 전기차의 가격 메리트가 더욱 커졌을 것"이라고 분석했다.
이어 "점유율 역전이 코로나를 기점으로 일어난 것도 주목할 만하다"며 "코로나 시기 중국이 아세안에 마스크·백신 등 의료물품을 적극적으로 지원한 것과 2021년 중국-아세안 대화수립 30주년 기념 정상회의 등으로 인한 양국 간 외교·경제협력 분위기가 강화된 것 등이 중국에 유리하게 작용했을 수 있다"고 덧붙였다.
아세안 국가별로 살펴보면 10개국 중 전기차 수입액이 1000만달러가 넘는 국가는 태국(1억3000만달러), 싱가포르(8000만달러), 말레이시아(4000만달러), 인도네시아(3000만달러)로 이들 4개국이 전체 수입액의 95%를 차지한다.
한국은 인도네시아를 제외한 3개국에서 점유율이 하락했다. 태국에서는 2019년 3.2%(3위)에서 2021년 0.03%(9위), 싱가포르에서는 72.7%(1위)에서 7.8%(2위), 말레이시아에서는 2.1%(6위)에서 0.1%(8위)로 떨어졌다.
중국은 태국시장에서는 독일의 선전에 밀려 점유율이 일부 하락했지만, 태국 시장이 3배 가까이 성장해 수입액은 오히려 2배 이상 늘었다. 싱가포르에서도 점유율이 4.1%(3위)에서 79.5%(1위)로 급성장하며 한국을 추월했다. 김문태 대한상의 산업정책팀장은 "풍부한 광물자원·인구가 있고 전기차로의 전환 니즈가 강한 아세안시장을 간과해선 안 된다"며 "아세안 전기차 시장 선점을 위해 합리적 가격의 수출용 차량을 개발하는 한편, 각국의 전기차 전환 정책에 따른 우리 기업의 유불리를 분석해 시나리오별로 대응하는 등 정부 차원의 외교적·정책적 노력도 필요하다"고 말했다.
박은희기자 ehpark@dt.co.kr
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