작년 운항한 국적 항공사의 여객기 5대 중 1대가 예정된 출발·도착 시간 약속을 어긴 것으로 나타났다. 국내선에서는 에어서울이, 국제선에선 플라이강원이 각각 '지연율 1위'의 불명예를 안았다.
18일 국회 국토교통위원회 소속 박상혁 더불어민주당 의원실이 국토교통부와 각 항공사로부터 제출받은 자료에 따르면 작년 1∼11월 국적 항공사 11곳의 국내·국제선 평균 지연율은 22.8%로 집계됐다. 지연율은 약속한 시간보다 늦게 출발·도착한 비율을 의미한다.
국적사들의 평균 지연율은 2021년 6.5%, 2022년 7.3%였다가 엔데믹으로 하늘길이 본격적으로 열린 지난해부터 급증했다.
여기에는 '지연'으로 분류되는 기준이 달라진 영향도 큰 것으로 분석된다. 국토부는 지난해부터 국내·국제선 모두 항공기가 계획된 운영 스케줄(항공권에 표시된 예정시간)보다 15분을 초과해 게이트에 출발·도착하면 '지연'으로 집계하고 있다. 그 이전에는 활주로에서 이륙·착륙한 시간이 국내선은 30분, 국제선은 60분 넘게 늦어졌을 때 '지연'으로 봤다.집계 결과 에어서울이 국내선 '지연율 최고' 불명예를 썼다. 지난해 1∼11월 지연율이 39.2%로 나타났다.
에어서울 다음으로 지연율이 높았던 항공사는 티웨이항공으로 32.6%였으며, 제주항공도 30.3%에 달했다. 그 다음은 진에어(27.3%), 이스타항공(26.7%), 아시아나항공(20.9%), 대한항공(16.8%), 플라이강원(12.3%), 에어부산(11.9%), 에어로케이항공(7.4%) 순이었다.
에어프레미아는 지난해 국내선 항공편을 운항하지 않았다.
같은 기간 국제선 지연율은 플라이강원이 31.5%로 가장 높았다. 이 항공사는 경영난으로 지난해 5월 20일부터 운항을 중단한 상태다. 2위 이스타항공은 30.6%, 3위 진에어는 27.8%였다. 그 다음은 에어서울(24.5%), 에어프레미아(23.7%), 제주항공(22.9%), 아시아나항공(22.7%), 대한항공(21.6%), 티웨이항공(20.6%), 에어부산(14.9%), 에어로케이항공(8.4%) 순이었다.
이 같은 항공기 지연으로 숙박·식사나 교통편 지원 외에 현금·쿠폰·마일리지 보상을 받은 승객은 1만4449명으로 집계됐다. 제주항공이 5602명으로 가장 많았다. 에어부산은 4810명, 티웨이항공 2031명 등이었다.
소비자 분쟁 해결 기준에 따르면 항공사들은 국내선 1∼2시간, 국제선 2∼4시간 사이의 지연이 발생하면 운임의 10%를 보상한다. 국내선 2∼3시간(국제선 4∼12시간) 지연은 20%, 국내선 3시간(국제선 12시간) 초과 지연은 30%를 보상해 준다.
기상 문제나 공항 사정, 앞선 항공편의 지연에 따라 불가피하게 지연됐을 경우 등은 보상 대상이 아니다.
박 의원은 "항공편 정시성은 승객과의 약속인 만큼 항공사와 공항 당국이 함께 노력해 지켜야 한다"며 "항공 수요 회복에 맞춰 지연을 최소화하고, 지연 시 승객에 적절히 보상해야 한다"고 지적했다. 김수연기자 newsnews@dt.co.kr
2023년 운항한 국적 항공사의 여객기 지연율. 박상혁 더불어민주당 의원실 제공 자료 발췌
2023년 국적 항공사의 여객기 지연에 따른 보상건수·대상자수. 박상혁 더불어민주당 의원실 제공 자료 발췌
